류 의원은 이날 5분자유발언에서 “현대백화점 입점계획이 알려지면서부터 지역주민들을 비롯한 시민들과 교통전문가들이 하나같이 반월당 일대의 교통대란을 우려하며, 강도 높은 해결책을 요구했지만, 대구시가 미온적으로 대처해 지금의 사태를 불러왔다”고 대구시의 책임론을 거론하며, “백화점 개점 후 지난 3년 반 동안 지역주민들과 인근 상인들이 심각한 교통정체로 생활과 영업의 불편을 호소해왔다.

도심전역의 교통흐름에 악영향을 끼쳐왔지만, 대구시는 지금까지 꿈쩍하지 않고 있다가 지역 언론에 연일 보도가 되면서부터 해결책을 찾겠다며 호들갑을 떨고 있다”고 뒷북행정을 강도높게 비판했다.

류 의원은 지역주민들과 교통전문가들과의 면담을 통해 제시받은 해결방안이라며 단기적으로는「약전골목에서 반월당네거리 방면의 우회전을 허용」하고 중장기적으로「미소시티주상복합아파트 동측의 약령로를 확장」해야한다고 해법을 제시했다.

류 의원은 이미 지난 3년간 지역주민들과 교통전문가들이 꾸준히 약전골목 동측입구의 우회전을 허용해야 동아쇼핑 앞의 차량엉김현상을 해소할 수 있을 것이라는 해법을 제기해왔기 때문에 새로운 대책도 아니라며, 당장 시행할 수 있는 사안인 만큼 즉각적인 시행을 촉구했다.

류 의원은 현대백화점의 교통문제와 함께 교통량 감축을 위한 인센티브로 운영 중인 교통유발부담금 감면제도의 문제점도 함께 지적했다.

교통량감축프로그램의 이행에 따라 일정비율을 감면해주는 제도로 부담금 부과대상시설 업체들이 부담금을 받기위해 다양한 감면활동을 추진중이나, 이중 상당수는 현실적으로 이행여부를 확인하기 힘들거나, 교통량감축효과가 미미해 업체측이 허위로 부담금을 감면받는 등 편법이 활개치고 있다는 것이 류 의원의 주장이다.

또 현대백화점의 사례에서 보듯 교통유발량이 매우 많은 백화점에 대한 교통유발계수가 타 지역(부산 7.21, 인천의 6.52)보다 크게 낮은 6.01로 정해져있는 등 현실적이지 못한 부분이 많다고 지적하며, 이 제도 전반의 정비를 촉구했다.