국회 국토교통위원회 김태흠 의원이 국토교통부로부터 제출받은 자료에 따르면 2008년부터 발생한 항공기 사고는 9회이고 ‘인명피해로 연결되지는 않았지만 사고가 일어나기 직전의 상황’까지 이른 준사고는 26건 이었다. 주요 원인으로는 조사를 마친 20건 중 9건이 ‘부품결함’이었고 ‘조종사 과실’ 6건, ‘조류충돌’ 3건, ‘정비요인’ 2건 등이었다.

35건의 사고 및 준사고로 발생한 인명피해는 사망5명, 중상 4명, 경상은 182명에 달했고 항공기는 ‘전파’ 된 경우가 2건 대파가 1건, 소파가 13건 등이었다. 사고항공기의 평균 기령은 13년 11개월로 전체 항공기 평균 기령 10년 8월에 비해 3년 이상 높았다.

특히 ‘아시아나’ 747-400F 기종의 한 화물기는(기령 20년) 2008년과 2010년에 걸쳐 5년간 2차례나 준사고가 발생했음에도 운항중이고, 2009년 ‘사고’로 항공기가 ‘대파’ 된 동일기종 화물기도(기령 18년 10개월) 운행되고 있다. ‘대한항공’은 2009년 ‘준사고’가 난 A300-600R 기종 여객기를 운영 중으로 최근 5년간 사고기 중 가장 높은 기령(21년 6개월)의 항공기를 운영 중이다.

김태흠 의원은 “아시아나 항공기의 샌프란시스코 공항 충돌 사고를 포함해 올해만 6건의 항공기 (준)사고가 발생하는 등 사고가 끊임없이 일어나고 있다. 항공기 사고원인의 대다수가 부품결함이나 조종과실인 만큼 이에 대응한 대책이 마련되어야 한다”고 말했다.