부산항만공사가 부산항 줄잡이 작업의 안전기준 이행 상태를 점검하고 현장 중심의 안전관리 강화에 나섰다. 부산항만공사는 13일 부산항만산업협회 회의실에서 줄잡이 업계 관계자들과 간담회를 열었다고 밝혔다. 이날 간담회에서는 현장 실태조사 결과를 공유하고 안전기준 준수와 향후 지원방안을 논의했다.

줄잡이는 선박이 부두에 들어오거나 출항할 때 계류삭인 홋줄을 다루는 필수 작업이다. 작업 위치와 이동 동선이 수시로 달라지고 차량과 근로자가 동시에 움직여 사고 위험이 크다. 현장 상황에 맞는 작업 인원을 배치하고 정해진 절차와 안전수칙을 지키는 것이 무엇보다 중요하다.

부산항만공사는 지난해 12월 ‘부산항 안전기준 매뉴얼’을 개정해 줄잡이 작업의 적정 인력 기준을 명확히 했다. 일반 작업에는 4명 이상, 차량을 활용하는 작업에는 6명 이상을 투입하도록 기준을 마련했다. 홋줄을 끄는 방식도 현장 여건에 따라 차량 권양기인 윈치 또는 고리에 연결하는 방법을 선택하도록 매뉴얼에 반영했다.

그동안 줄잡이 작업의 중대재해 위험 요인으로는 인력 부족과 어깨걸이 작업 중 줄 파단, 차량 조작 실수에 따른 충돌 등이 지적됐다. 어깨걸이는 차량에 연결된 계류줄을 계선주 위쪽에 걸친 뒤 차량으로 당겨 한 번에 벗기는 작업으로 줄이 끊어지거나 충격이 발생할 위험이 있다. 개정 매뉴얼에는 어깨걸이 작업 금지와 작업방식별 적정 인력, 차량 활용 시 필요한 안전조치가 포함됐다.

부산항만공사는 안전기준이 실제 현장에서 지켜지는지 확인하기 위해 올해 두 차례 실태조사를 실시했다. 조사 결과 일부 작업 현장에서 규정된 적정 인원보다 적은 인력이 투입된 사례가 확인됐다. 공사는 조사 결과를 간담회에서 공유하고 부산항만공사 누리집에도 공개하기로 했다.

안전기준을 충실히 이행한 업체에는 인센티브를 제공할 예정이다. 부산항만공사는 이행 상태가 우수한 업체를 대상으로 작업용 차량 구입비 전액을 지원하는 방안을 추진한다. 다만 구체적인 지원 대상과 평가 기준, 신청 절차 등은 향후 부산항만공사가 발표하는 공고를 확인해야 한다. 이날 간담회에서는 매뉴얼 이행 과정에서 발생하는 현장의 애로사항과 개선방안도 논의됐다. 부산항만공사는 업계에서 제시한 의견을 검토해 안전기준의 현장 실행력을 높일 계획이다. 작업 인력과 차량 운용, 위험 작업 통제 등 줄잡이 작업 안전관리체계도 지속해서 보완한다.

송상근 부산항만공사 사장은 줄잡이 근로자가 안전하게 일할 수 있도록 해양수산부와 관련 업계·단체가 협력해 안전기준을 마련했다고 설명했다. 이어 안전기준은 현장에서 지켜질 때 의미가 있다며 안전수칙이 일상적인 작업문화로 정착하도록 관리하겠다고 강조했다. 부산항만공사는 부산항에서 축적한 경험을 바탕으로 정부의 항만안전기준 수립에도 협력할 방침이다.