대구지역 에너지 소비비율(2006년 기준)은 산업 28.3%, 수송 28.9%, 주거/상업 39.5%, 공공부문 3.3% 이다. 이에 따라 지역경제를 위축시키지 않으면서 불요불급한 에너지 사용을 억제할 수 있도록 1단계로 공공부문 차량(4.6%) 2부제(홀짝제)를 7월 15일부터 실시하였고, 민간부문(95.4%) 에너지 절감 고강도 대책을 마련하였다.

수송분야 에너지 절감 추진방향은 효율성이 낮은 승용차 이용 억제수단을 강화하기 위해 “승용차 관리지역” 지정과 대중교통 “선 순환구조”로 탈바꿈 및 녹색교통수단인 자전거 이용 활성화로『고비용 저효율』의 수송체계를 개선토록 하였다.

이에 따라 대구시의 정책수행 목표도 내년까지 자가용 운행 하루 12만대를 억제하여 수단통행자 27만명(12만대×2.3명) 중 16만명을 대중교통 이용자로 유입하여 대중교통 활성화로 연결하고, 수송분담률도 현재 34.4%에서 28.4%로 낮추어 대중교통 중심도시로 거듭 날 계획이다.

대구시의 일일 수단통행(2006년 기준)은 승용차 이용은 157만 통행, 대중교통 이용은 177만 통행이며 이중 시내버스/지하철 이용자는 102만 통행, 나머지 72만 통행은 학교/기업체 등의 통근버스 통행인구 이다. 이에 따라 대구시는 승용차 이용자를 대중교통수단으로 전환토록 인센티브와 페널티 제공 등으로 추진과제를 마련하여 시민과의 합의과정을 거쳐 추진하기로 하였다.

금년 주차장실태조사와 교통정보DB구축사업이 완료되면, 주요 가로중심으로 승용차 관리지역을 설정하여 자전거도로 건설, 주차상한제 강화(1차순환선내 60%～80%→지역별 40%→60%), 불법 주정차/버스전용차로 집중 단속(인력보강 92명→150명, CCTV 설치 61대→81대), 민영 주차장 설치제한 입법(검토) 등을 추진키로 하였다.

승용차 이용 줄이기는 교통/환경/에너지 문제해결을 위한 종합적인 차원에서 각급 시민단체와 연계하여 범시민 운동으로 확산하고, 시민 생활속에 항상 실천할 수 있는 방안을 마련하여 대대적으로 홍보할 계획이다.

한편 김범일 시장은 지난 7월 1일부터 시내버스를 이용하여 출·퇴근을 하고 있으며 이러한 분위기가 市 간부 공무원은 물론 전공무원으로 확산되고 또한, 사회 지도층 인사도 고유가 극복을 위한 대중교통 이용에 동참하고 있어 고유가가 대중교통 활성화에 촉매제 역할을 할 것으로 확신하고 있다.

대구시는 2009년까지 자가용승용차 이용 20%(하루 12만대)를 감축할 경우 유류비 절약 연간 2,880억원, 버스/지하철 수입금 증가 연간 277억원, 대기오염 감소 연간 3,986톤(496억원), 자동차 주행속도 향상 6.5% 등을 기대하고 있다.