남부권 신공항 건설이 이명박 정부에 의해 백지화된지 2년3개월 만에 오는 8월부터 국토교통부의 영남권 신공항에 대한 항공 수요조사가 실시되면서 남부권 신공항 건설에 대한 논의가 다시 불붙고 있다.

박근헤 대통령의 후보시절 내건 공약이 국토부가 합의 요구한 항공 수요조사와 입지 타당성 조사의 시행방법과 결과 등에 대해 대구·경북·부산·울산·경남 등 영남권 5개 시·도 간의 합의가 이뤄지면서 다시 신공항 추진에 시동이 켜졌다.

경북도도 남부권 2000만 시도민의 염원인 남부권 신공항 건설의 당위성과 구체적인 추진을 위해 경북도와 대구시, 대구경북연구원, 언론사, 공항전문가, 시민단체 등으로 T/F팀을 구성 남부권 신공항 조기 건설에 적극 대처키로 했다.

지난 21일 대구경북 연구원장과 대구시, 경북도 담당국장 회의를 거쳐 구성된 대구·경북 T/F팀은 남부권 신공항 수요조사와 관련 남부권 입지선정과 항공수요가 충분하다는 근거를 제시해 남부권 신공항 건설의 타당성을 입증할 예정이다.

또 대구·경북 T/F팀은 대구시 행정부시장과 경북도 행정부지사, 대경원장 등 공동 3인 단장 체제속에 정책연구단, 실무연구단을 40명 내외로 구성하고 별도로 행정지원단을 구성 운영키로 했다.

먼저 정책연구단은 항공관련 전문가, 상공인, 언론인, 사회단체 등으로 구성해 이를 뒷받침할 실무연구단을 실질적인 항공전문가로 구성하며 이에 따른 인력풀 조성은 대구경북연구원이 추진하고 정책연구단과 실무연구단을 지원하기 위해 대구시와 경북도 과장급으로 하는 행정지원단이 운영된다.

아울러, 대구·경북은 자체적으로 신공항의 필요성에 대한 논리적 근거 마련을 위해 지난 5월부터 대경권 광역경제발전위원회를 통해 ‘지방 광역경제권의 국제항공여객수요분석’ 연구도 진행 중에 있다.

그러나 그동안 가덕도를 주장해오던 부산시의 국토부 항공 수요조사에 대한 합의로 다행히 신공항 추진에 대한 불씨가 되살아나고 있지만 신공항이 제대로 추진될지에 대한 의구심은 여전히 떨칠 수 없다는게 문제다.

이는 박근혜정부의 확고한 신공항 건설 입장이나 반드시 신공항을 건설하겠다는 의지를 담은 신공항 추진 로드맵 등이 없다는 것이다.

또 그동안 입지 타당성 조사의 경우 가덕도를 주장하는 부산과 밀양을 선호하는 대구·경북·울산·경남 등 영남권 4개 시·도 간의 갈등도 완전히 사라졌다고는 확정할 수 없는데다 수도권의 딴죽걸기 등의 수많은 악재가 도사리고 있어 어렵게 손잡은 영남권 5개 시도의 이별 선언의 불씨도 언제든 되살아날 수 있기 때문이다.

여기에 국토부 항공수요조사에 대한 입지조사 평가 기준 등을 둘러싸고 이해관계 충돌로 빚어질 수 있다는 것도 문제다.

때문에 국가 균형발전과 미래 국가발전의 핵심요소며 1300만 남부권 시도민의 염원인 남부권 신공항 건설을 반드시 관철 시킨다는 각오다.

경북도 이재춘 건설도시방재국장은 남부권 신공항 수요조사에 따른 수요분석에도 수많은 분석기법이 존재하므로 “대구·경북 T/F팀은 국내외 항공전문가들을 데이터 베이스화 해 자문단으로 활용함과 동시에 신공항에 대한 지역의 여망이 관철될 수 있도록 적극 노력해 나가겠다“고 말해 그동안 지역간 분렬과 갈등으로 난항을 겪어 왔던 남부권 신공항에 대한 수요·입지조사에 관심이 모아지고 있다.

시민 김 모(60)씨는 영남권 5개 시·도 간이 모처럼 합의한 내용처럼 신공항 조기 건설을 통해 남부권 경제권이 하나로 뭉쳐져 글로벌 사회에 경쟁력을 갖출 수 있도록 급물살을 타고있는 남부권 신공항 추진에 힘을 모을 것을 기대했다.