도널드 J. 트럼프 미국 대통령은 유럽연합(EU)이 무역 협정을 준수하지 않았다고 비난하며, EU산 자동차에 25%의 관세를 부과할 계획이라고 밝혔다고 AP통신이 2일 보도했다.

트럼프 대통령의 관세 인상은 법적 논란을 일으키고 있으며, 그의 경제 정책에 대한 비판도 이어지고 있는 가운데, 이 조치는 세계 경제에 큰 충격을 줄 수 있으며, 이미 이란 전쟁과 관련, 경제적 타격을 입은 상황에서 추가적인 악영향을 미칠 수 있다.

뒤끝이 있는 트럼프 대통령은 소셜 미디어를 통해 EU가 무역 협정을 준수하지 않고 있다고 비난했지만, 구체적인 이유는 밝히지 않았다. 트럼프 행정부는 대법원의 위헌 판결 이후, 새로운 관세 부과 방안을 모색하고 있다.

유럽연합은 무역 협정의 이행을 주장하며, 미국의 조치에 대해 모든 선택지를 열어둘 것이라고 밝혔다.

트럼프 대통령의 관세 인상 계획은 법적 논란을 일으키고 있으며, 미국 내에서 정치적 압박을 받고 있으며, 나아가 트럼프의 경제 정책에 대한 지지율은 낮으며, 그의 관세 정책은 공화당에 대한 비판의 대상이 되고 있다.

* 트럼프, EU산 자동차 관세 부과로 생산시설 미국으로 이전 주장

1일 백악관을 떠나 플로리다로 향하던 트럼프는 소셜 미디어 게시물에서 유럽연합(EU)이 “우리가 완전히 합의한 무역 협정을 ‘평소처럼’(as usual) 준수하지 않고 있다”면서도 구체적인 이유는 밝히지 않았다. 이어 그는 관세 인상으로 인해 EU가 “공장 생산 시설을 미국으로 훨씬 더 빨리 이전할 수밖에 없게 되었다”고 덧붙이기도 했다.

트럼프 대통령과 우르줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원회 위원장은 지난해 7월 무역 협정에 합의했다. 이 협정은 대부분의 상품에 대해 15%의 관세 상한선을 설정했지만, 올해 미국 대법원은 트럼프 대통령이 해당 관세를 부과하는 데 근거로 삼았던 법적 근거에 대해 위헌 판결을 내렸다.

* 세상에서 가장 아름답다는 트럼프 관세, 세계 경제 흔들어

이에 트럼프 대통령은 대체 근거를 모색했고, 그의 행정부는 무역 불균형과 국가 안보 문제를 조사하는 한편, 손실된 세수를 보충하기 위해 새로운 관세를 부과하는 방안을 검토하는 과정에서 10%의 관세를 부과했다.

관세는 이란 전쟁으로 이미 타격을 입은 세계 경제에 또 다른 악영향을 미칠 수 있다.

이번 관세 부과는 이란 전쟁으로 세계 경제가 타격을 입고 성장 둔화와 인플레이션 상승이 예상되는 시점에 이루어졌다. 2월 말 미국과 이스라엘의 공격으로 호르무즈 해협이 사실상 폐쇄되면서 석유와 천연가스 가격이 상승했기 때문이다.

* 11월 중간선거 앞두고 정치적 압박 직면

트럼프 대통령은 물가 상승으로 인해 11월 중간선거를 앞두고 미국에서 정치적 압박에 직면해 있다. 공화당 소속인 트럼프 대통령은 지난해 코로나19 팬데믹 대응 이후 급등한 물가를 신속하게 안정시키겠다는 공약을 내세우며 백악관에 재입성했지만, 에너지 가격 상승으로 3월 연간 물가상승률은 3.3%까지 치솟아 그가 집권 당시 물가상승률을 넘어섰다.

AP-NORC 공공 문제 연구센터의 최신 여론조사에 따르면, 미국 성인의 30%만이 트럼프 대통령의 경제 정책 운영을 긍정적으로 평가했다.

* 유럽, 지난해 체결된 무역 협정이 유지 원해

유럽 ​​의회는 지난해 체결된 무역 협정의 최종 마무리에 더디게 움직여 왔지만, 다음 달에는 마무리될 것으로 예상된다. EU는 성명을 통해 “표준적인 입법 관행에 따라 약속을 이행하고 있다”며, 미국이 해당 협정에 “위배되는 조치를 취할 경우” “EU의 이익을 보호하기 위해 모든 선택지를 열어둘 것”이라고 밝혔다.

트럼프 행정부 관리들은 관세 인상과 트럼프 대통령이 합의 위반을 주장한 이유에 대한 질문에 답변하지 않았다. 하지만 트럼프 대통령은 유럽과 불편한 관계를 유지해 왔으며, 올해 초 ‘그린란드’를 장악하겠다고 위협했고, 이후 이란 전쟁에서 미국에 더 많은 지원을 제공하지 않는 북대서양조약기구(NATO, 나토) 동맹국들을 비난했다.

유럽의회 무역위원회 위원장인 베른트 랑게(Bernd Lange)는 소셜 미디어에 트럼프 대통령의 자동차 관세 인상은 “용납할 수 없다”(unacceptable)며, 트럼프 행정부가 철강 및 알루미늄 제품 수입 관세를 포함한 여러 약속을 계속해서 어기고 있다고 게시했다.

해외 자동차 제조업체들의 미국 지사를 대표하는 오토스 드라이브 아메리카(Autos Drive America)의 CEO인 제니퍼 사파비안(Jennifer Safavian)은 “관세 인상이 EU 시장 개방과 미국 자동차 산업 성장을 위해 이미 이루어진 진전을 위협할 것”이라고 비관적으로 말했다.

미국과 유럽연합(EU)은 앞서 트럼프 대통령의 스코틀랜드 골프장 이름을 딴 ‘턴베리 협정’(Turnberry Agreement)으로 알려진 무역 협정 체계를 유지하겠다는 약속을 재확인한 적이 있다.

* 이미 미국 대법원에서 뒤집힌 트럼프의 관세 계획

2025년 합의의 존폐 여부는 올해 대법원이 대통령에게 경제 비상사태를 선포하고 EU 회원국 및 기타 국가의 상품에 관세를 부과할 법적 권한이 없다고 판결한 이후 처음으로 불확실해졌다.

트럼프 행정부는 법원에서 무효화된 관세를 대체하기 위해 1974년 무역법 301조에 따라 무역 조사를 개시했다. 조사 대상 국가 중 하나는 강제 노동 단속에 소홀했는지 여부를 조사하고 있으며, 다른 하나는 해당 국가들이 상품을 과잉 생산하여 가격을 낮추고 미국 제조업체에 불이익을 주었다는 의혹을 조사하고 있다.

트럼프 행정부가 검토 중인 대체 관세는 궁극적으로 EU와의 합의를 위반할 위험을 초래할 수 있지만, 마로시 셰프초비치(Maroš Šefčovič) 유럽연합 무역·경제안보 담당 집행위원은 지난주 기자들에게 “지난 1년 동안 미국과의 관계가 더욱 긍정적으로 변했다”고 밝혔다.

자유 지상주의 성향의 카토 연구소 무역 정책 연구센터(Cato Institute’s Center for Trade Policy Studies) 소속 스콧 린시컴(Scott Lincicome)은 대통령이 관세율을 인상하기 위해 1962년 무역확장법 232조를 활용할 가능성이 높다고 말했다. 이 조항은 국가 안보를 이유로 관세를 부과할 수 있도록 허용하고 있다.

트럼프 대통령은 2025년 3월 외국산 자동차에 25%의 관세(섹션 232)를 부과했지만, 이후 EU와의 무역 협정의 일환으로 해당 관세는 인하되었다.

린시컴은 또 트럼프의 위협이 “이러한 무역 협상이 허황된 약속에 불과한 이유를 보여주는 또 다른 예일 뿐”이라며 “이러한 협상들은 모두 악수와 눈짓, 그리고 트럼프가 어떤 일에 화를 내지 않기를 바라는 것에 의존하고 있다”고 비꼬았다.

EU는 이번 양자 협정을 통해 유럽 자동차 제조업체들이 매달 약 5억~6억 유로(5억 8500만~7억 달러)를 절감할 것으로 예상한다고 밝혔다. 유럽연합 통계청인 유로스타트(Eurostat)에 따르면, 2024년 EU와 미국 간 상품 및 서비스 교역액은 1조 7천억 유로(약 2,938조 7,900억 원)에 달했으며, 이는 하루 평균 46억 유로(약 7조 9,520억 원)에 해당한다.