^^^▲ 서울 지하철 9호선^^^

서울 지하철건설본부에 따르면 "현재 운영되고 있는 열차무선망은 사령원과 기관사 위주의 통화체계로 기관사가 사고 상황을 인근 역이나 다른 열차에 곧바로 전달 할 수 없어 대형사고로 연결될 수 있다"고 밝혓다.

특히 지난 2003년 2월 대구지하철 화재사고시 기관사와 역무원간 연락체계가 이루어지지 않아 대형 참사를 낳기도 하였는데, 이는 기존 무선통화방식의 커다란 문제점이라고 지적했다.

그러나 서울 지하철 본부는 지난 대구지하철 화재 사고를 계기로 오는 2008년 12월에 개통예정인 도시철도 9호선에 공용통신(TRS, Trunked Radio System)을 새로이 도입하겠다고 밝혔다.

이 관계자는 또 공용통신(TRS, Trunked Radio System) 이용을 극대화 하여 일사불란한 재난현장 지휘체계에 필요한 일제지령과 그룹․비상 그리고 일반전화와 우선순위 통화 및 데이터 전송수단 등을 확보함으로써 각종 재난발생시 초기 신속 대응으로 시민고객의 안전 확보에 만전을 기할 수 있다고 덧 붙였다.

기존 VHF는 같은 언어를 가진 사람들만 알아듣고 대화를 할 수 있듯이 무선에서는 사람의 언어에 해당하는 주파수 채널이 있는데 TRS를 이용한 무선통화방식을 사용하면 주파수 이용도를 4배정도 크게 하여 여러 사용자가 공동으로 사용이 가능할 수 있다.

또한 앞으로 주파수공용통신망인 TRS 통신망이 구축되면 긴급구조 등 재난현장에서의 일사불란한 지휘체계 확보는 물론 일대일 통신과 한번에 여러 사람과 동시에 통화 할 수 있는 사령원↔기관사↔역무원간의 다자간무선통신이 가능토록 하여 재난정보 소통을 원활히 함으로써 예기치 않은 긴급 사고발생시 초기 신속대응으로 시민고객의 안전 확보에 만전을 기할 수 있을 것으로 본다.

특히 향후 국가통합지휘무선통신망과 연계하여 긴급구조 기관과 일사불란한 현장 지휘체계를 구축하여 사고발생시 신속히 대처함으로써 시민고객의 안전은 물론 재난현장 수습 등 효율적인 재난관리에 만전을 기할 수 있을 것으로 기대된다.