행정중심복합도시건설청은 10일 국가교통위원회(광역교통정책실무회의)와 행정중심복합도시건설추진위원회 심의를 마치고 광역교통개선대책(변경)을 최종 확정했다고 밝혔다.

행정중심복합도시건설 광역교통개선대책 변경은 2007년 6월 수립된 이후의 변화된 여건을 반영하고 행정중심복합도시의 조기 활성화와 광역교통체계상 일부 미비점 등을 보완하기 위해 추진되었다.

건설청은 새로이 세종시에 포함된 부용지역의 발전을 위해 기존 12개 사업에 포함되지 않은 부강역 연결도로를 지역주민의 건의를 수용하여 총사업비 480억원이 투입되는 교량 350m를 포함한 연결도로 1.51km를 개설함으로써, 세종시 및 인근도시와의 접근성이 개선되도록 했다.

또, 청원I.C, 청주시 연결도로사업은 사업기간을 2017년에서 2년 앞당겨 2015년에 완료하도록하여 세종시와 경부고속도로 청원I.C 및 청주시와의 접근성을 조기에 개선키로 했다.

또한, 대덕테크노밸리 연결도로사업은 동구간에 신교통수단(BRT)을 포함한 새로운 사업추진을 위해 불가피하게 당초 2013년에서 2014년 완료사업으로 사업기간을 변경하였고, 조치원 및 청주공항 연결도로는 당초 2017년이후 완료사업에서 2017년 완료사업으로 변경하여 완료시기를 명확히 했다.

반면, 2013년 완료사업으로 추진되었던 오송～청주 연결도로는 지역주민의견 수렴 등으로 사업추진이 지연됨으로써 실제 사업기간을 반영하여 2017년 완료사업으로 조정했다.

이와 함께 대덕테크노, 공주시, 조치원, 청주공항, 오송～조치원 등 7개의 사업은 추진과정에서 지역 균형발전, 현지 및 설계여건 등을 고려하여 노선 및 사업시행시기 등을 현실에 맞게 조정했다.

BRT분야 개선대책으로는 당초 세종시에서 대전도시철도 반석역까지 구축하여 운행하려던 계획을 유성버스터미널과도 연결운행할 수 있도록 기반시설계획을 추가 반영함으로써 도시철도뿐만아니라 고속버스, 시외버스 등과의 연계성도 확보토록 했다.

건설청은 "행정중심복합도시 광역교통개선대책에 따라 도로분야, 접속시설분야 등 각종 사업이 완료되면 고속도로 및 국도, 고속철도 및 일반철도를 통해 전국 어디서나 다양한 교통수단으로 접근이 편리한 광역교통체계가 구축되고, 행복도시의 조기 활성화 및 정착에 큰 역할을 할 것"이라고 밝혔다.

[참 고] 행정중심복합도시 광역교통개선대책(변경)

□ 광역교통개선대책 주요 변경사항

주 1) 광역교통개선대책 노선 및 시설 기준이며, 접속시설은 해당 도로시설에 포함
주 2) 음영부분은 기존대비 30%(사업규모, 투자비), 3년 이상(완료시기) 변경된 사항임
주 3) ⑩ 오송∼조치원 연결도로의 경우, 기존의 전 구간 확장에서 교량확장(조천교) 및 교차로개선만을 시행하게 되기 때문에 사업규모 변경대상에 포함
주 4) ⑫ 오송∼청주 연결도로는 호남고속철도 개통 등 여건을 고려하여 실시설계가 완료된 미호천교∼휴암IC 구간을 추진
주 5) ( )는 민간부담 및 타 지자체부담 금액을 포함한 총사업비임

□ 광역교통개선대책(변경) 주요내용

ㅇ 도로시설

주 1) 외곽고속순환도로는 단계적으로 시행토록 계획하되, 민간사업자의 사업제안에 따라 병행시행이 가능함
주 2) 조치원 연결도로는 조치원 방향 종점부 번암사거리 전·후 약 0.68Km의 우측 1개 차로 확장을 포함함
주 3) ⑫ 오송∼청주 연결도로는 호남고속철도 개통 등 여건을 고려하여 실시설계가 완료된 미호천교∼휴암IC 구간을 추진
주 4) ( )는 민간부담 및 지자체부담 금액을 포함한 전체사업비임


ㅇ 접속시설

주) 광역교통개선대책 도로시설 상의 접속시설 개선에 필요한 비용은 해당 도로부문 개선대책에 포함되어 있음


ㅇ 철도시설