일본의 닛산자동차의 도치기현(Tochigi Prefecture) 도치기 공장의 2025년 가동률이 10%에 불과해, 손익분기점이라고 일반적으로 알려진 80%에 훨씬 못 미치는 수준이라고 요미우리 신문이 29일 보도했다.

‘설비 가동률’(capacity utilization rate)은 “공장에서 생산된 제품 수와 생산 능력의 비율”을 말한다. 도치기 공장의 가동률이 낮은 주된 원인은 전 세계적인 전기차 수요 둔화이다.

이 공장은 닛산의 주력 모델인 리프(Leaf)와 아리야(Ariya)를 포함한 승용 전기차 모델의 유일한 일본 국내 생산 기지이며, 연간 생산 능력은 19만 대이다. 2025년 최종 생산 대수는 약 2만 대로 추정되고 있으며, 이는 2024년의 약 7만 대에서 크게 감소한 수치이다.

경영난에 시달리고 있는 닛산은 국내외 공장 폐쇄 등 구조조정을 단행해 왔다. 이러한 상황에서 도치기 공장의 가동률을 높이는 것이 시급한 과제가 될 것으로 보인다.

닛산은 2010년 리프를 대량생산, 한때 전기차 시장을 선도했다. 그러나 2025년에는 리프와 아리야의 국내 판매량이 전년 대비 약 40% 감소했다. 미국과 유럽의 전기차 정책 변화로 수출 또한 부진했다. 예를 들어 도널드 트럼프 미국 대통령 행정부는 전기차 지원 조치를 종료했다.

전기차 시장 전망은 여전히 ​​불확실하며, 자동차 부품 공급업체들은 신형 닛산 리프가 판매량의 상당한 성장을 견인할 가능성이 낮다는 우려를 제기하고 있다.

닛산은 지난 5월 구조조정의 일환으로 전 세계 공장 7곳을 폐쇄하고, 2만 명의 직원을 감원하는 계획을 발표했다. 닛산은 국내 5개 공장 중 가나가와현(Kanagawa Prefecture)에 위치한 오파마 공장(Oppama plant)과 자회사인 닛산 샤타이의 쇼난 공장(Nissan Shatai Co.’s Shonan plant)에서 2027 회계연도 말까지 차량 생산을 중단할 예정이다.