^^^▲ 2011년 말에는 좌석형 열차보다 빠른 시속 180km의 고속형 좌석 전동차(EMU-180)가 투입된다. ^^^

현재 경춘선은 2조 6000억원을 투입해 81.4km 구간을 복선으로 바꾸는 개량 사업이 진행 중이지만 일반형 전동차(최고속도 시속 110km, 평균 속도 56km)로는 1시간 30분이 걸리는 등 투자규모와 비교하면 속도가 떨어진다.

국토부는 2010년 말에는 예정대로 일반형 전동차를 투입하고 2011년 5월에는 좌석형 열차(최고속도 150km)를 투입하는 등 단계적으로 속도를 높일 예정이다.

2011년 말에는 좌석형 열차보다 빠른 시속 180km의 고속형 좌석 전동차(EMU-180)가 투입된다.

국토부 관계자는 “고속형 좌석 전동차가 운행하면 서울에서 춘천까지 40분 정도 걸릴 것으로 예상하고 있다”라고 말했다.

국토부는 이를 위해 철도시설공단, 철도공사 및 관련분야 전문가로 구성된 T/F팀을 구성했으며 고속화에 필요한 시설 개선 및 세부설계 검토에 착수했다.

경춘선 복선화사업과 더불어 고속형 전동차가 투입되면 서울·춘천축의 교통체계 개선과 더불어 지역발전 및 경제 활성화에도 획기적으로 기여할 것으로 국토부는 전망했다.

앞으로도 국토부는 친환경·저비용의 녹색 교통수단인 철도가 경쟁력 있고 매력적인 교통수단으로 전환될 수 있도록 고속철도서비스 비수혜지역인 중앙선, 장항선, 전라선, 경전선, 동해선 등 주요 간선축에 대한 철도고속화 사업을 지속적으로 추진해 나갈 계획이다.