다음은 자동차 부품공업쪽을 보자.

우선 한국전쟁으로 그나마 남아 있던 소규모 공장은 모두 파괴되었다. 더욱이 미군에서 군수품이 마구 시중에 흘러나온 통에 팔 곳도 없었다. <도표 9-5>는 1950년 당시 우리나라에 있던 자동차 부품공장들이다.

이 도표에서 보면 엔진을 수리하는 데 필요한 부품들이 대부분이고 그 외는 스프링과 클러치 정도였다. 그 규모도 아직은 소기업 정도였으니 자동차공업이라고 말하기에는 아직 시기상조일 때이다.

5.16 군사혁명 당시 상공부에 공업국은 한개 국만 있었다(1962년에 공업1국과 공업2국으로 분리된다). 공업국 조직은 정책과인 공정과(工政課), 섬유과, 화학과, 중소기업과 그리고 기계과라는 단출한 것이었다.

이렇게 되니 기계과가 담당해야 할 분야는 이루 헤아릴 수 없이 넓을 수밖에 없었다. 각 공장에서 쓰는 기계시설 일체의 제조공업이 기계과 소관이고, 농사를 짓는데 필요한 호미, 낫, 탈곡기, 경운기, 펌프도 기계과 소관이고, 수송기계, 즉 비행기, 선박, 자동차, 자전거, 심지어 세발자전거, 장난감 자동차(金屬工藝品)도 기계과 소관이요, 각 가정에서 쓰는 TV, 라디오, 전화기, 세탁기, 선풍기 등 전기용품과 가위, 바늘, 재봉틀, 다리미, 곤로, 수저, 식기 등을 만드는 것도 기계과 소관이었다. 당시는 제철소, 제련소도 기계과 소관이었다.

이런 식이니 기계과장 한사람과 몇 명의 직원으로서는 감당할 수가 없었다. 직원들은 각자 자기가 맡은 분야는 혼자서 처리해야 했다.

다른 직원, 심지어 계장에게까지도 상의할 필요없이 완전 독립행정을 하게 되었다. 옆 직원이 무엇을 하고 있는지도 몰랐다. 그래서 상공부내에서는 기계과를 "크레믈린 課"라고 했고 소위 끗발도 셌다. 혼자서 결심하면 그것으로 상공부로서의 마지막 결정이었다.

농담처럼 기계과에는 장관이 몇 사람이나 있다고들 했다. 이런 상태에서 5.16혁명을 맞자 기계과는 인사쇄신(人事刷新)의 첫 번째 목표가 되어 거의 전멸하다시피 되어버렸다.

당시 기계과 금속계장이던 유석기(劉錫琦)씨의 회고담에 의하면, 상공부 보좌관으로 부임한 金모 해병 중령이 기계과 직원 모두에게 즉시 상공부를 떠날 수 있도록 보따리를 싸라고 하고는 한 사람 한 사람을 따로 불렀다고 한다. 제일 먼저 기계과장이 내려가자 김 중령이 "당신은 상공부에서는 필요없소"라고 해서 그 길로 짐을 들고 상공부를 떠나야 했다고 한다.

유석기 계장도 각오를 하고 내려가니, "당신은 남으시오"해서 살아났다고 한다. 기계과장이 사임한 날짜가 1961년 6월 8일이니 5.16혁명 후 20일이 지났을 때이다. 이렇게 되어 기계과장이 공석이 되었는데 상공부에 마땅한 인재가 없어 유석기 계장이 과장대리를 하게 되었다.

그런데 최고회의에서는 종합제철 건설에 비상한 관심이 있었다. 이 분야는 금속전공을 한 유계장의 직접 담당이었으므로 계획서를 만들어 최고회의에 브리핑하려고 뛰어다녀야 했다. 브리핑이 끝나자 누군가가 유계장에게 "당신 직책이 무엇이오?"하고 물어 "금속계장입니다"라고 하니, "과장은 어디 갔어!"하며 언성을 높이더라는 것이다.

최고회의에서 계장 정도를 상대하고 있다는 데 대한 불만이었다. 유 계장이 "과장은 공석중이어서 제가 과장대리를 하고 있습니다. 업무가 너무 과중합니다"라고 답변하니 "당장 금속과를 만드시오" 하고 호통이 떨어졌다고 한다. 이래서 1961년 12월 1일 금속과가 새로 생기게 되었고, 유 계장이 진급을 해서 과장이 되었다.

이런 상황이니 제1차 5개년계획을 작성한다면서 법석을 떨던 가장 바쁜 시기인 1961년 6월 8일부터 10월 17일까지 4개월 동안 기계과엔 과장이 없었던 것이다.

유석기씨의 회고를 들어본다.

"상공부 기계과에는 자동차공업에 대해서 경험이 있는 직원이 없었다. 자유당, 민주당 시대에는 자동차 행정은 교통부 소관 정도로만 알고 있었다. 그런데 혁명 후 상공부 소관이 되었다. 더욱이 상공부 기계과는 김 중령의 인사 소탕작전에 의해서 경험있는 직원은 모두 쫓겨나 버린 상태인데 느닷없이 경제개발 5개년계획을 수립하라는 지시가 떨어졌다.

그래서 자동차공장을 둘로 나누었다. 중대형 자동차공장, 디젤엔진공장이 생기게 된 연유이다. 소형 자동차는 기존 업체인 시발자동차를 육성하는 것으로 생각했었다. 그래서 5개년 계획사업에는 포함시키지 않았다. 이 5개년계획 안을 최고회의에서 내가 브리핑했는데 무수정 통과되었다."

제1차 5개년계획에서 중공업분야는 얼마나 미미했는가 알 수 있다. 여기서 선정된 사업도

▶종합제철사업은 단지 규모가 25만톤으로 채산성이 없다고 1963년에 취소됐고,

"중대형 자동차공장 건설", "디젤엔진공장 건설"이다. 그런데 중대형 자동차 건설은 1964년 12월 사업자체가 취소됐고, 디젤엔진공장 건설만이 국영기업체인 한국기계에 의해 추진돼 나갔다.