울산시는 2014년도 국가예산 총 1조 7,926억 원을 확보했다고 밝혔다. 이는 신청액(1조 8,134억) 대비 98.8%가 반영된 금액이다.
 
국고보조사업은 총 7,063억 원으로 신청액(6,830억)의 103.4%가 반영됐으며, 전년(6,459억) 대비 604억 원이 증액됐다.
 
국가시행사업도 총 1조 863억 원으로 신청액(1조 1,304억)의 96.1%가 반영되었다.
 
국고보조사업의 경우 국가산업단지 내 기업 경쟁력 강화를 위한 ‘도로 및SOC 사업’과 관련, 오토밸리로2공구(송정IC∼농소2IC)개설(300억), 옥동∼농소1,2 도로개설(230억), 울산대교 및 접속도로 개설(200억), 반천산단진입도로(157억), 온산화학단지 진입연결도로(127억), 미포국가산단진입도로(정자∼국도31호) 개설(120억), 울산국가산업단지(용연∼청량IC)연결도로 개설(102억) 등이 반영됐다.

미래 신성장 산업 창출을 위한 ‘R＆D 기반인프라 구축 분야별 사업’은 그린전기자동차 차량부품개발 및 인프라 연구기반 구축(179억), 저차원 탄소 혁신소재 연구센터 건립(138억), 울산 에너지기술연구원 분원 설립(87억), 바이오화학 실용화센터 건립(65억), 산학융합지구 조성(50억) 등이다.
 
시민 삶의 질 향상을 위한 ‘생활환경 개선관련 분야별 사업’은 하수관거 정비사업(137억), 농소하수처리시설 건설(52억), 온산분뇨처리시설 설치(24억), 회야하수처리구역(웅상) 지선관거 부설(24억) 등이 반영됐다.
 
국가시행사업의 경우 도로․항만․철도 등 ‘주요 국책 프로젝트 사업’에서 동해남부선 복선전철화(울산∼포항) (4,014억), (울산∼부산) (2,217억), 울산∼포항 고속도로 건설(1,002억), 신항만 건설(640억), 언양∼영천 고속도로 확장(602억), 울산~함양 고속도로 건설(500억), 국도31호(장안～온산) 건설(470억), 국도7호선(웅상∼무거) 건설(96억) 등 총 14건(1조 619억)이 반영됐다.
 
신규사업으로는 테크노일반산업단지 진입도로 개설(101억), 반구대암각화 보존(68억), 주력산업 융합형 그린정밀화학소재 기술개발사업(50억), 상개∼매암 간 도로 개설(36억), 그린에너지 소재기술개발사업(35억), 대운산 치유의 숲 조성(27억), 굴화 하수처리장 처리수 재이용 사업(24억), 국가어항(방어진항) 고도화 사업(22억), 장생포항 오염퇴적물 정화 복원사업(실시설계비 7억) 등 26건 520억원이 반영되었다.
 
울산시 관계자는 “어려운 재정여건 가운데에서도 국가예산을 예년에 비해 많이 확보할 수 있었던 것은 울산시와 지역 정치권이 하나가 되어 체계적이고 조직적으로 대응하고, 예산심의 시 사전동향을 신속히 파악하여 삭감방지는 물론 예산확보 우선순위를 정하고 선택과 집중을 통해 능률적으로 대처하는 등으로 국회 예산심사에 대비한 노력의 결과이다. 특히, 지역 국회의원들의 역할이 큰 힘이 되었다”고 밝혔다.
 
한편 울산시는 2015년도 예산확보를 위해서도 연초부터 신규사업 발굴  노력과 기존 계속 사업에 대한 사전 충분한 논리개발 등으로 국비확보에 전력을 다해 나갈 방침이다.