오네 슈퍼레이스 새로운 드라이버 승급 체계 구축으로 도약 준비

대한민국 최고 권위의 모터스포츠 대회인 '오네(O-NE)' 슈퍼레이스 챔피언십이 드라이버 육성 생태계를 강화하고 저변을 넓히기 위해 드라이버 성장 경로를 유기적으로 연결하는 단계형 클래스 체계 도입을 중심으로 한 2027시즌 클래스 구조 개편 계획을 최종 확정했다. 씨제이(CJ, Cheil Jedang, 제일제당)대한통운이 후원하는 이 대회는 선수들에게 명확한 승급 비전을 제시함으로써 지속 가능한 모터스포츠 환경을 조성한다는 목표를 세우고 세부적인 실행 방안을 공개했다.

이번 개편의 골자는 입문 단계부터 최상위 프로 무대까지 드라이버가 실력에 따라 차례로 올라설 수 있도록 사다리를 놓는 구조다. 현재 운영 중인 토요타 가주 레이싱(Toyota Gazoo Racing, 토요타의 모터스포츠 전담 부서) 6000 클래스는 향후 '슈퍼 에스원 챔피언(Super S1 Champion)'으로 이름을 바꾸고 최상위 프로 무대로서의 입지를 다진다. 이 클래스에서는 예선 방식과 결승 주행 거리에 변화를 주어 순위 점수를 차등 지급함으로써 경기 운영의 긴장감을 한층 끌어올릴 예정이다.

그 아래 단계에는 고성능 고객 레이싱 차량 중심의 '슈퍼 에스투(Super S2)' 클래스가 새로 문을 연다. 여기서는 제조사가 직접 제작한 경주용 차량인 컵카(Cup Car, 제조사가 단일 대회를 위해 제작한 경주용 차량) 기반의 지티시(GTC, Grand Touring Car, 대형 관광용 고성능 차량)와 지티포(GT4, Grand Touring 4, 국제자동차연맹 기준의 양산차 기반 경주차 등급)를 아우르는 프로 아마(Pro-Am, 프로와 아마추어가 함께 참여하는 형태) 내구레이스와 함께 국내 양산차 최고 등급인 지티에이(GTA) 클래스가 통합 운영된다. 특히 지티에이(GTA) 무대에서 정상에 오른 우승자에게는 최상위인 에스원(S1) 클래스로 올라갈 수 있는 승급 지원 혜택을 부여한다.

아마추어 드라이버들의 주 무대가 될 '슈퍼 에스쓰리 챌린지(Super S3 Challenge)'와 모터스포츠 입문 및 유망주 육성을 겨냥한 '슈퍼 에스포 루키 앤 원메이크(Super S4 Rookie & One-Make)' 클래스 역시 우승자가 상위 단계로 전진할 수 있도록 체계적인 지원책을 마련한다. 대회 조직위원회는 이러한 선순환 육성 고리를 완성하는 동시에 오는 2028년 실전 도입을 목표로 삼은 차세대 메인 클래스 차량 개발 작업에도 속도를 낼 계획이다.

새로운 체계가 적용되는 2027시즌 대회 일정은 총 6회 개최, 8라운드 구성으로 짜였다. 4월 10일과 11일에 치러지는 개막전 더블라운드(Double Round, 이틀 동안 두 번의 라운드를 연이어 치르는 방식)를 시작으로 5월 9일 3라운드, 7월 17일 4라운드, 8월 21일 5라운드가 이어진다. 이후 10월 2일과 3일에 6라운드가 열리며, 10월 30일과 31일에 대망의 최종전인 7·8라운드가 더블라운드로 마무리된다. 다만 이 전체 일정은 국내외 파트너십 프로그램이나 기타 국제 모터스포츠 이벤트의 운영 상황에 따라 일부 조정될 가능성이 열려 있다.