해양수산부, 5천억 물류펀드 확대…기업당 2억 지원으로 공급망 대응 강화

해양수산부가 지난 29일 서울에서 수출입 물류 지원 강화를 위한 민관 협의체 회의를 개최하고 공급망 대응 전략을 본격적으로 점검한다. 이번 회의는 2026년 4월 28일 오전 11시 인터넷 공개, 4월 29일 조간 지면 보도를 기준으로 발표된 사안이다.

최근 호르무즈 해역 봉쇄 가능성과 지정학적 갈등이 이어지면서 국제 물류 환경의 불확실성이 확대되고 있다. 유가 상승과 운송비 증가가 동시에 발생하며 물류기업의 부담이 커지는 상황이다.

공급망은 원자재 확보부터 생산, 유통, 소비까지 이어지는 연결 구조로, 특정 구간의 차질이 전체 산업에 영향을 미치는 특성을 가진다. 이런 구조 속에서 물류 안정성 확보는 산업 경쟁력과 직결되는 핵심 요소로 평가된다.

정부는 이번 회의를 통해 민관 협력 기반 대응 체계를 강화한다는 방침이다. 물류기업과 공공기관이 참여하는 K-물류 협의체를 중심으로 정보 공유와 공동 대응 전략을 동시에 추진한다.

우선 금융지원 규모가 확대된다. 기존 2천억 원 규모의 글로벌 물류 인프라 투자펀드를 5천억 원까지 늘리는 방안이 제시됐다. 기업 입장에서는 해외 물류 거점 확보에 필요한 자금 접근성이 개선되는 효과가 예상된다.

해외 진출 초기 단계 지원도 강화된다. 타당성 분석 지원비용이 기업당 1억 원에서 2억 원으로 상향되면서 초기 시장 조사 부담이 줄어드는 구조다. 이 정도면 중소 물류기업도 해외 진출 검토에 나설 수 있는 여건이 만들어진 것으로 볼 수 있다. 또한 협의체를 통해 해외 물류 정보 제공과 기업·공공기관 간 합작투자 기회도 확대된다. 단순 정보 전달을 넘어 실제 사업 연계까지 이어지는 구조로 전환하는 것이 핵심이다.

이번 회의에서는 이러한 정책과 함께 공급망 불확실성에 따른 시장 동향이 공유되며, 현장에서 체감하는 애로사항을 수렴해 정책 보완에 반영할 계획이다.

황종우 해양수산부 장관은 “중동 상황의 장기화로 우리 해운물류기업이 어느 때보다 어려운 여건에 직면해있다.”라면서 “다각적인 지원을 통해 민관이 합심하여 공급망 위기를 극복할 수 있도록 최선을 다하겠다.”라고 밝혔다.

국제 물류 환경은 외부 변수에 민감하게 반응하는 구조다. 본인의 사업 환경과 비교해보면 물류비 상승과 공급 지연이 실제 비용과 운영에 어떤 영향을 미치는지 체감해볼 필요가 있다.