인천 내항 8부두, 내년 6월말까지 부두기능 패쇄 7월부터 8부두 우선 개방

그 동안의 내항 8부두는 5만톤급 벌크화물선이 접안할 수 있는 규모로 부두 운영사들이 항만공사로부터 임차해 사용해 왔다.

이런 가운데 인근 주민들의 소음·분진 피해 민원도 끊이지 않았었다.

이에 대해 해수부는 1-3단계 개방안은 1구역은 8부두 일부, 2구역은 1, 8부두 사이, 3구역은 1부두로 설정해 개방이 손쉬운 2구역[개항역사공원(11만4749㎡)]을 우선적으로 개방한다는 방침으로 "내항 개방 로드맵에서 제시한 일정에는 변함이 없다"는 입장이었다.

해수부가 1-3단계 개방안을 마련한 데는 1, 8부두에 있는 하역사 이전과 고용승계 문제가 여전히 걸림돌로 작용하고 해결될 기미가 쉽게 보이지 않자, 개방 로드맵 일정에 맞출 수 있는 손쉽게 개방할 수 있는 구역부터 개방한다는 방침을 세웠기 때문이다.

이는 특히 8부두에 영업중인 '동부 익스프레스' 하역사가 여전히 부두 이전 이전에 고용승계와 대체부지를 요구하고 있어 내항 개방에 큰 걸림돌로 작용됐다는 분석이었다

내항살리기 시민연합은 내항재개발에 대해 적극적이지 않은 인천항만공사의 움직임을 예의주시하는 한편, 해수부가 개최하는 22일 내항재개발 설명회와는 별도로 8월 말에 주민을 대상으로 한 토론회를 통해 내항재개발의 필요성을 알려나갈 예정이다.

2015년 6월 개방하기로 로드맵이 잡혀 있는 인천 내항1, 8부두의 재개발 일정과 관련해 해양수산부가 내년 6월말까지는 부두기능을 패쇄하고 7월부터 8부두를 우선 개방하겠다는 입장을 밝혔다.

그러나 각 주체들은 내항 8부두 개방에 각자 다른 입장을 보여 논란은 언제든 다시 불거질 것으로 예상됐다.

내항 개방에 따른 7,000여억 원의 예산이 들어가는 시민광장과 친수공원 조성에 정부(해양수산부)를 포함한 항만공사 등은 재원 부담으로 인한 개방의 논란 시비는 아직도 남아있다.